^{Toppbilde: Erling Ritland Taule}

Statens vegvesen planlegger en ny sykkelstamvei mellom Oddemarka og Tordenskjolds gate. Målet er å bidra til økt sykkelbruk ved å tilby en trygg, direkte og trafikksikker sykkelvei som kan brukes av alle typer syklister, og som bidrar til god fremkommelighet. Prosjektet er en delstrekning av den planlagte sykkelstamveien fra Kjosbukta i Vågsbygd til Sørlandsparken.

Bedre fremkommelighet og høyere standard

Prosjektet skal bidra til økt sykkelbruk ved å tilby en trygg, direkte og trafikksikker sykkelvei som kan brukes av alle typer syklister. Prosjektet støtter opp om målet om å øke sykkeltrafikken og redusere bilbruk i Kristiansand.

Fremdrift

Det ble varslet oppstart av reguleringsplan og lagt ut planprogram på høring 8. juni 2026. Frist for innspill til planprogrammet er 28. august 2026.'

På strekningen Oddemarka til Torridalskrysset foreslås det å oppgradere og breddeutvide dagens gang-sykkelvei.  I planprogrammet omtales tre traséalternativer videre mot Tordenskjolds gate. Statens vegvesen anbefaler å igangsette detaljreguleringsplanarbeid for Alternativ A1+ B11, ny bru over Otra kombinert med forbedret og litt innkortet sykkelstamvei forbi Torridalskrysset.

Statens vegvesens anbefaling av trasévalg:

• Alternativ A1 + B11 anbefales. Reguleringsarbeid igangsettes
• Alternativ A1 + B3 er ønsket fremtidig løsning. I reguleringsarbeidet legges det til rette for at dette alternativet kan bygges ut som del av en trinnvis utbygging der bro A1 bygges først
• Alternativ A4 + B1 frarådes sterkt og vurderes ikke videre.

Begrunnelse:

Alternativ A1 + B11: Ny bro over Otra kombinert med forbedret og litt innkortet sykkelstamvei forbi Torridalskrysset. Denne har god måloppnåelse og akseptable kostnader. Sammenlignet med dagens gang-sykkelvei har den god trafikksikkerhet og redusert lengde og reisetid.  

Alternativ A1+ B3: Ny bro over Otra kombinert med ny bro over Torridalskrysset. Denne har best måloppnåelse, men høyest kostnader.  

Alternativ A4 + B1: Dagens Oddernes bro kombinert med dagens gang-sykkelvei i Torridalskrysset. Denne har dårlig måloppnåelse, men laveste kostnader på kort sikt. Statens vegvesen har sett på mange tiltak for å gjøre dette til et bra alternativ, men trafikksikkerheten er dårlig, og lengde og reisetid blir ikke redusert. Med en omfattende ombygging av broa er det mulig å gjøre noen forbedringer i forhold til dagens løsning, men alternativet frarådes sterkt fordi det ikke er mulig å oppnå grunnleggende krav til trafikksikkerhet.